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Quelles obligations légales, réglementaires et juridiques pour un fabricant de cycles ?

À l'heure où la plupart des cadres de vélo et les composants sont fabriqués en Asie, plus de 800 000 vélos sont assemblés en France.

Des vélos de Course, des VTT, des VTC aux vélos à assistance électrique équipés d'une batterie rechargeable, chacun y trouve son bonheur.

Après 15 années de baisse quasi continue, la courbe de production s'inverse, poussée entre autres par le vélo à assistance électrique (VAE). Selon les chiffres de l'Union sport & cycle, le volume de ses ventes a augmenté de 12 % en 2019. À savoir qu'en Allemagne il prend 25 % des parts de marché.

Dans une démarche écologique et sanitaire, le retour du vélo comme moyen de locomotion du quotidien et les aides gouvernementales dynamisent l'industrie du vélo.

Ainsi la France recense aujourd'hui une dizaine de fabricants de cycles; le premier fabricant étant la Manufacture Française du Cycle (MFC). Les 300 employés produisent 1 000 vélos par jour en moyenne : assemblage, peinture, décoration. L'usine assemble les deux tiers des vélos Français.


À quelles obligations légales, réglementaires et juridiques sont confrontés les fabricants de cycles ?

Quelles obligations légales, réglementaires et juridiques pour un fabricant de cycles ?

Du design des prototypes dans les bureaux d'études, à l'emballage du cycle prêt à être expédié, toutes les étapes de fabrication sont rigoureusement contrôlées par les fabricants eux même, ou par des laboratoires français agrées.


Tous les modèles doivent être homologués en conformité avec les normes et les directives européennes en vigueur.

Dans le cadre du décret 2016-364 relatif à la prévention des risques résultant de l'usage des bicyclettes, les cadres des cycles sont testés, de même chaque pièce mécanique et électrique en matière de choc et de résistance.

Quand elle est fournie par un sous-traitant, elle est accompagnée d'un certificat garantissant le respect de normes.


Les normes en vigueur étant notamment :
> la norme NF EN 15194:2017
> NF EN ISO 4210-2 Avril 2018

Chaque cycle est expédié avec son certificat d'homologation et une déclaration de conformité CE qui répond aux directives européennes (CEM 2014/30/UE, RoHS2011/65/EU, directive machine 2006/42/CE).

Est également joint le manuel d'utilisation qui détaille les réglages et les entretiens nécessaires à la bicyclette.


En ce qui concerne la fabrication des VAE, la puissance nominale du moteur électrique ne doit pas dépasser 250 Watts et l'assistance électrique est plafonnée à 25 Km/h.

En matière de recyclage des batteries : une fois usagées elles peuvent être rapportées auprès de points de vente où elles sont ensuite récupérées gratuitement par Corepile pour être recyclées.

À partir de 2021, le marquage des vélos deviendra obligatoire afin de pouvoir les identifier en cas de vol.

Ils seront enregistrés dans un fichier national unique des cycles identifiés.

Le marquage systématique permettra ainsi à la police, quand elle les retrouvera, de les restituer à son propriétaire.

 

Quant au statut juridique de l'entreprise,

l'importance des investissements impose la création d'une société pas action simplifiées (SAS) ou à responsabilité limitée (SARL) lorsque les associés sont au minimum 2.

Une fois les statuts rédigés et le capital déposé, l'immatriculation de la société se fait au registre des commerces et des sociétés (RCS).

Afin de prendre les meilleures décisions, du fait que l'imposition des bénéfices et le statut social du dirigeant sont particulièrement impactés par ce choix, il est judicieux de rencontrer un expert-comptable qui saura apporter une réponse personnalisée en fonction de l'ampleur du projet entrepreneurial.

Il saura également accompagner le dirigeant tout au long de la vie de son entreprise pour faire les choix financiers les plus pertinents.

 

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